Gestione termica dell'EMobility
La gestione termica della cella della batteria è una parte molto importante dell'intero sistema del veicolo elettrico, poiché fornisce autonomia e supporto alla potenza del veicolo
Piastra fredda per liquidi per batteria EV
I componenti principali dei veicoli elettrici sono le batterie al litio o fosfato di litio-ferro batterie. Queste i moduli batteria sono disposti regolarmente e progettati in diversi modi in parallelo e in serie a seconda dei requisiti di corrente e tensione. Quando la batteria deve essere caricata, gli elettroni all'interno si muoveranno, generando una grande quantità di calore. Un po ' le batterie avranno una modalità di ricarica rapida, durante la quale il calore si accumulerà di più, ma quando si caricano lentamente, avranno un calore relativamente bassoÈ stato anche creato un un eccellente sistema di gestione termica può garantire un'autonomia stabile di veicoli elettrici. la piastra di raffreddamento a liquido ad alte prestazioni prodotta da Kenfa può essere utilizzata bene in questo sistema di gestione termica. Migliori stampaggio brasatura piastra fredda, piastra fredda di processo del profilo e Piastra fredda per saldatura ad attrito sono tutte soluzioni perfette. Quindi,, il problema dell'instabilità termica del modulo batteria può essere evitato grazie alla nostra gestione termica a livello di sistema.
Le piastre fredde liquide controllano la fuga termica delle celle delle batterie dei veicoli elettrici
Il ruolo delle piastre di raffreddamento a liquido nella gestione termica delle batterie dei veicoli elettrici deriva principalmente dalle loro efficienti caratteristiche di conduzione e dissipazione del calore. Le batterie dei veicoli elettrici generano molto calore durante la carica e la scarica. Se non si ottiene un'efficace dissipazione del calore, ciò potrebbe causare un aumento della temperatura e una fuga termica, con conseguenze negative sulle prestazioni e sulla durata della batteria. La piastra di raffreddamento a liquido conduce il liquido di raffreddamento al modulo batteria attraverso la tubazione di conduttività termica integrata, assorbendo il calore generato durante il processo di raffreddamento della batteria. Successivamente, il refrigerante trasporta il calore sulla superficie della piastra di raffreddamento a liquido e dissipa efficacemente l'energia termica nell'ambiente circostante attraverso irraggiamento, convezione e conduzione del calore. Questo metodo di raffreddamento può mantenere la temperatura della batteria entro un intervallo appropriato e prevenire la fuga termica causata dal surriscaldamento. Pertanto, le piastre di raffreddamento a liquido sono diventate una tecnologia di gestione termica essenziale nei veicoli elettrici, garantendo stabilità, sicurezza e prestazioni dei sistemi batteria.
Piastre fredde a liquido inverter
Il sistema di alimentazione interno dei veicoli elettrici è composto da molti componenti elettronici e la tensione utilizzata per far funzionare questi componenti è solitamente CA. In questo momento, la nostra batteria ha tensione CC, quindi dobbiamo convertire questa tensione CC in tensione CA per soddisfare le esigenze dei componenti. Allo stesso modo, molti componenti sono CC, ma i requisiti di tensione sono diversi. In tali condizioni di conversione, verrà generata una grande quantità di calore. Per controllare accuratamente la tensione di questi componenti, è necessario mantenere la temperatura dei componenti. In questo momento sono essenziali un buon sistema di dissipazione del calore e un dissipatore di calore. Solitamente utilizziamo un sistema a piastre raffreddate a liquido per controllare la temperatura dei componenti. Solitamente questi inverter sono avvolti in una cavità metallica e molti componenti devono essere sigillati per impedire l'ingresso di acqua; progetteremo una piastra di raffreddamento a liquido con tecnologia di pressofusione per completare la dissipazione del calore.
Le piastre fredde per la guida autonoma delle automobili
Con l’avvento della funzione di guida autonoma nelle automobili, la funzione di guida ausiliaria sta diventando sempre più importante. Con il miglioramento del chip computing multilivello e della velocità di calcolo, è necessario un sistema di raffreddamento per gestire il calore generato dal funzionamento e dal calcolo ad alta velocità per supportare situazioni complesse che si verificano durante il processo di guida autonoma, esprimere giudizi corretti e rispondere prontamente. Abbiamo oltre dieci anni di esperienza nella produzione nel fornire ai clienti soluzioni a piastre raffreddate a liquido per risolvere questo problema. Di solito, utilizziamo cavità lavorate a CNC e progettiamo molti canali di flusso all'interno. L'intero sistema è chiuso, garantendo il funzionamento stabile di questo componente di guida autonomo con un ingresso a portata fissa.
Perché scegli di collaborare con noi.
Adottiamo lo schema del sistema a piastre fredde liquide, che può aiutarti a progettare e risolvere il problema della dissipazione del calore delle celle della batteria con una maggiore densità di potenza. Naturalmente, la nostra piastra fredda è leggera, sicura e affidabile e l'ugello dell'acqua con varie interfacce può soddisfare la connessione di diversi tubi. La piastra fredda per brasatura o la piastra fredda per il processo di profilatura può sopportare il peso della batteria. Utilizziamo la struttura e il materiale per ottimizzare e rafforzare la struttura del sistema di raffreddamento delle celle della batteria.
I nostri ingegneri progettano sistemi a piastre fredde ottimizzati che aiutano a ottimizzare il controllo della temperatura di inverter e convertitori di potenza per massimizzare l'efficienza di conversione dell'energia, l'utilizzo e la distribuzione dell'energia ai sistemi di accumulo dell'energia e alle batterie dei veicoli elettrici per un funzionamento stabile.
Considerando il processo di installazione della batteria, ottimizziamo la struttura progettuale per i clienti al fine di garantire soluzioni a basso costo ed elevata efficienza. Naturalmente, durante il processo di progettazione, ci confrontiamo anche con i clienti in merito alla tenuta della piastra di raffreddamento e alla scelta del liquido corrosivo per la parete della piastra di raffreddamento; poiché l'area della piastra di raffreddamento è relativamente ampia, anche la planarità è un parametro importante da considerare.
Problemi riscontrati durante il funzionamento a batteria
Le batterie dei veicoli elettrici devono essere testate per anni in condizioni estreme. Devono raggiungere l'estensione più efficiente delle prestazioni sicure e affidabili della batteria, prevenire temperature estremamente elevate, freddo, esposizione ai raggi UV, vento, sabbia, pioggia, vibrazioni della strada e impatti improvvisi, avere un'elevata resistenza delle celle della batteria, proteggere la batteria da pioggia, sabbia e invasione di polvere o corrosione e massimizzare la durata della batteria.
Pertanto, qualsiasi sistema di accumulo di energia a batteria o sistema di raffreddamento può contattarci; il nostro livello di progettazione professionale e il livello di produzione affidabile possono soddisfare le vostre esigenze; in breve, l'affidabilità del sistema di batterie è un aspetto cruciale e la sicurezza e l'affidabilità devono essere al primo posto, quindi il programma di gestione termica è essenziale per optare per lo schema del sistema a piastra di raffreddamento a liquido che può aiutarvi a progettare e risolvere il problema della dissipazione del calore delle celle della batteria.
I nostri prodotti standard a piastre fredde liquide per il raffreddamento delle celle della batteria
Sulla base della nostra esperienza di produzione di oltre dieci anni, abbiamo riassunto molti casi di studio delle esigenze dei clienti e scoperto che le specifiche dei moduli di molte celle della batteria sono universali e che le diverse modifiche sono il metodo in serie-parallelo per modificare la corrente e la tensione. Pertanto, abbiamo progettato alcune piastre di raffreddamento a liquido standard con solida universalità e gli stampi sono i nostri diritti di brevetto, fornendo ai clienti un rapido campionamento per testare e abbreviando il ciclo di sviluppo degli ingegneri.
Documento sullo schema di raffreddamento della batteria.
La gestione termica delle batterie si basa sull'influenza della temperatura sulla batteria, combinata con le caratteristiche chimiche e il principio di riscaldamento della batteria, e si basa sullo specifico intervallo ottimale di temperatura di carica e scarica della batteria attraverso una progettazione ragionevole e la creazione di criteri scientifici, ricerca elettrochimica, sul trasferimento di calore e sulla dinamica molecolare, nonché ricerca su nuovi materiali e processi di produzione di dissipatori di calore, per risolvere i problemi di dissipazione del calore e di fuga termica causati dalle condizioni di alta o bassa temperatura (bassa temperatura) della batteria e migliorare le prestazioni complessive della batteria. La tecnologia KENFA condivide alcuni articoli basati su anni di esperienza nella produzione e nella progettazione, che possono fornire alcuni riferimenti di progettazione per gli ingegneri.
Raffreddamento delle batterie dei veicoli elettrici .
Qual è il trasferimento di calore in una batteria per veicoli elettrici?
Qual è la differenza tra un dissipatore di calore e una piastra fredda?
Come si progetta un dissipatore di calore per una batteria EV?
Come si progetta una piastra fredda liquida per una batteria EV?